Tras un aumento en la violencia en el metro de NYC, un legislador estatal está instando a la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) a instalar más barreras de seguridad en las estaciones.
El asambleísta Tony Simone, que representa el West Side de Manhattan, señaló que, junto con el lanzamiento del cobro por congestión, la MTA debería añadir más medidas de seguridad en el sistema de transporte.
Simone está preparando un proyecto de ley para exigir que la MTA construya barreras de seguridad en todo el sistema. Aunque el proyecto aún no está disponible, un portavoz del asambleísta mencionó que las barreras no necesitan ser «excesivamente elegantes ni costosas.»
El propósito de las barreras es prevenir caídas fatales y peligrosas, así como empujones.
«Una serie de actos violentos en nuestro sistema de transporte durante las últimas semanas demuestra la necesidad de garantizar la seguridad en la red,» dijo Simone. «Para lograr que las personas dejen sus autos y usen el metro, debemos garantizar que se sientan seguras.»
Simone quiere que la MTA utilice el dinero generado por el cobro por congestión, que inició el domingo 5 de enero, para financiar las mejoras de seguridad en el sistema.
También recordó el horrendo incidente en la víspera de Año Nuevo, cuando un hombre que estaba en la plataforma de la estación 18th Street, en la línea 1 hacia Uptown, fue empujado a las vías y atropellado por un tren en movimiento, casi perdiendo la vida.
«Después del ataque horrendo en mi distrito, donde un hombre estuvo a punto de perder la vida bajo un tren, está claro que necesitamos mejoras de infraestructura de seguridad que ya son comunes en otras partes del mundo,» dijo Simone. «Mi legislación requerirá que la MTA instale puertas y barreras en todas las estaciones dentro de cinco años.»
Un portavoz de la MTA confirmó que actualmente 14 estaciones tienen instaladas barreras en las plataformas.
«El objetivo es instalar barreras en una o dos estaciones por mes, dependiendo de los tiempos de entrega de materiales,» dijo el portavoz.
Las estaciones que actualmente tienen barreras son:
• 191 St – 1
• Clark Street – 2/3
• Morgan Avenue – L
• Fifth Avenue – 7
• First Avenue – L
• Grand Street – L
• Dekalb Avenue – L
• Halsey Street – L
• Bushwick Ave.-Aberdeen St. – L
• Myrtle-Wyckoff Ave. – L
• Graham Avenue – L
• Jefferson Avenue – L
• Bedford – L
• Flushing-Main Street – 7
Las barreras están hechas de acero inoxidable y tienen espacios donde se abren las puertas. Simone está abogando por el uso de barreras de cuerdas con puertas, que considera más rentables.
«Para que el cobro por congestión tenga la misma aceptación que en otros lugares, los fondos generados deben dirigirse a las prioridades del público,» dijo. «Y ninguna prioridad es más importante para los pasajeros, incluyendo a mí, que la seguridad en el sistema.»
Un pasajero, Jim Bennet, residente de Queens, expresó su apoyo a la idea de más barreras, especialmente en una estación que utiliza con frecuencia.
«Tengo una queja sobre la estación de la 61st y Roosevelt Avenue porque la plataforma ha estado en construcción por más de un año, y hay muy poco espacio para estar, lo que te deja cerca de las vías,» dijo Bennet.
Añadió que incluso toleraría un aumento en la tarifa si fuera destinado a seguridad.
«Básicamente, pagaría más por ello porque es una mejora visible, y nadie está haciendo nada para ayudar a las personas con enfermedades mentales en el metro,» comentó.
