¡Kathy Hochul quiere que el aumento a las tarifas se vaya de paseo!
La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA-en inglés) no aumentará las tarifas ni recortará el servicio gracias a dinero del proyecto de ley de infraestructura de $1.2 mil millones de dólares del presidente Joe Biden, anunció la gobernadora Kathy Hochul antes de abordar un avión a Washington, DC para ver al comandante en jefe firmar el paquete y convertirlo en ley el lunes 15 de noviembre.
«Hemos hecho los números y como resultado del dinero que recibiremos del presidente que firma el proyecto de ley hoy … anticipamos que no habrá aumentos de tarifas para la MTA», dijo Hochul durante una conferencia de prensa en el Aeropuerto Internacional de Albany. “Los recortes de servicio que se planearon para 2023, 2024 ahora están fuera de la mesa para los viajeros de MTA».
MTA pospondrá los aumentos de tarifas durante al menos seis meses y los recortes de servicio programados para comenzar en dos años se pospondrán «indefinidamente», dijo el jefe interino de MTA, Janno Lieber, durante una reunión mensual de la división de tránsito de la ciudad de Nueva York de la agencia, que estaba siendo anunciada al mismo tiempo que el informe de Hochul.
El presidente Biden canalizará dinero al estado de Nueva York por una suma de $14 mil millones para carreteras y $10.5 mil millones para tránsito, dijo Hochul.
Lieber espera que la MTA obtenga alrededor de $10 mil millones en dinero federal con $3.5 mil millones garantizados, distribuidos en cinco años.
Si bien el dinero de infraestructura se destina a fondos de capital, no a presupuestos operativos que dependen de las tarifas, Lieber dijo que el nuevo efectivo evitará a la MTA pedir más dinero prestado para su programa de capital.
“Disminuye la presión por aumentos de tarifas o recortes de servicios o cualquier cosa para equilibrar el presupuesto”, dijo.
MTA detiene recortes
El anuncio de la gobernadora se produce cuando la MTA se había preparado para un servicio de «tamaño adecuado», que los miembros de la junta entendieron como recortes, a partir de 2023 para ayudar a pagar un déficit de $605 millones.
En julio, la junta de la MTA decidió posponer cualquier aumento de tarifas este año, luego de un impulso del miembro de la junta Larry Schwartz, un aliado del exgobernador Andrew Cuomo, quien argumentó que un precio de boleto más alto desalentaría a los neoyorquinos de regresar al transporte público.
El panel tendrá que decidir en abril si instituye algún aumento de tarifas, pero Lieber dijo a los periodistas que quiere extender la congelación más allá de seis meses.
«Este no es el momento de recortes o tener a la gente preocupada por el nivel de servicio, queremos que la gente regrese», dijo el pez gordo del tránsito. «Por ahora, en realidad no estamos planeando establecer esas audiencias de tarifas o implementar un aumento de tarifas».
Pero el dinero para llevar esto a cabo provendrá de los tres proyectos de ley de ayuda COVID del gobierno federal, incluidos los casi $11 mil millones que el estado obtuvo la semana pasada después de discutir con Nueva Jersey y Connecticut durante meses sobre cómo repartir el alivio.
MTA está programado para presentar sus últimas finanzas en las reuniones de su junta esta semana, que los defensores temían expondría más recortes en el servicio y aumentos de tarifas.
Sigue habiendo déficits de COVID, pero el nuevo dinero significa que MTA no tendrá que recortar el servicio y aumentar las tarifas según lo planeado, dijo Lieber.
«Tendremos que trabajar con nuestros socios en la legislatura [estatal] porque tenemos un déficit inminente debido a COVID, pero dentro de un par de años, cuando se agote el dinero de Washington», dijo.
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