La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) aprobó el controvertido programa de cobro por congestión el 18 de noviembre, generando una amplia gama de reacciones entre conductores y usuarios del transporte público en la ciudad de Nueva York.
La semana pasada, nuestra publicación hermana, amNew York Metro, lanzó una encuesta en línea para conocer las opiniones de los neoyorquinos sobre esta iniciativa histórica. El plan, que entrará en vigor justo después de la medianoche del 5 de enero, impondrá una tarifa de $9 para automóviles y $14.40 para camiones que ingresen a Manhattan por debajo de la calle 60, en un área designada como Zona de Alivio de la Congestión.
La pregunta clave: “¿Está a favor o en contra de la nueva propuesta de cobro por congestión?”
La respuesta: Los neoyorquinos están divididos, inclinándose ligeramente hacia el apoyo al plan.
De casi 3,000 participantes, 1,488 (53.8%) dijeron estar a favor del cobro por congestión, mientras que 1,242 (44.9%) se declararon en contra.
Opiniones en las calles de Nueva York
amNew York Metro entrevistó a neoyorquinos en la ciudad para conocer sus pensamientos sobre este histórico plan de tráfico.
“Es solo una forma de recaudar dinero para la MTA. Eso es todo”, dijo un neoyorquino. “Va a perjudicar a los conductores y a las personas que entran y salen de la ciudad de Nueva York”.
Otra residente lo ve como “más impuestos” para trabajadores y residentes.
“Debe haber algo más que se pueda hacer”, comentó. “Creo que muchas personas se verán afectadas. Los EZ Passes ya son caros. El transporte a la ciudad ya cuesta mucho. ¿Por qué agregar más impuestos a las personas que trabajan aquí o que viven aquí?”
Un conductor de servicio de transporte expresó su apoyo al plan porque significa más dinero en su bolsillo gracias a mayores propinas.
“Me gusta. Cuando suben los precios, las propinas de mis clientes también suben”, afirmó. “Eso es lo que me gusta. Que los precios suban y las propinas también”.
Políticos divididos
La mayoría de los políticos neoyorquinos apoyan el cobro por congestión, aunque algunos, especialmente de los distritos exteriores, se mostraron decepcionados por su aprobación.
“La decisión de la gobernadora Hochul de pausar el cobro antes de las elecciones para ayudar a su partido, solo para reinstaurarlo después, es un movimiento político descarado y una traición vergonzosa a los neoyorquinos”, dijo el concejal Robert Holden, de Queens.
Por otro lado, el senador estatal Andrew Gounardes, de Brooklyn, considera que el cobro por congestión es necesario para mejorar el sistema de transporte de la ciudad.
“Se trata de invertir en la infraestructura que los trabajadores neoyorquinos necesitan para llegar al trabajo, a la escuela y a todos los lugares a los que deben ir”, señaló. “Es para financiar ascensores en las estaciones de metro, para que mis vecinos mayores y discapacitados puedan acceder al tren. Es para que los autobuses no queden atrapados en el tráfico y para modernizar las señales de tren, evitando retrasos constantes”.
Próximos Pasos
Mientras tanto, la MTA planea utilizar los ingresos del peaje para financiar proyectos prioritarios, como la expansión del Second Avenue Subway, mejorar la accesibilidad en trenes, modernizar señales, adquirir autobuses eléctricos y más.
Para más información sobre el cobro por congestión, visite el sitio web de la MTA en congestionreliefzone.mta.info.
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