La presidenta interina de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, Sarah Feinberg, anunció el martes por la mañana que los controvertidos recortes a los trenes C y F se corregirían en las próximas semanas después de la disputa y el litigio entre la agencia y el Local 100 del Sindicato de Trabajadores del Transporte.
Feinberg, durante un seminario web con la Comisión de Presupuesto Ciudadano, dijo que prevaleció la razón en la MTA durante los debates sobre si los recortes implementados en ambas líneas durante la pandemia deberían seguir a medida que regresa el número de pasajeros, o si la necesidad de proporcionar suficiente servicio para evitar la aglomeración debería tener prioridad.
“Me alegra poder decir esta mañana que hemos eliminado ese debate de la mesa por ahora, hemos decidido que vamos a continuar con el servicio completo y, de hecho, vamos a [restaurar] las dos líneas que han estado un poco fuera de servicio completo, la C y la F, ahora las volveremos a poner en servicio completo”, dijo Feinberg. «Creo que es lo correcto para asegurarnos de que todos nuestros pasajeros C y F reciban el mayor servicio posible y el mayor distanciamiento social posible».
Feinberg enfatizó, sin embargo, que el cambio no ocurrirá de inmediato.
“Nos llevará varias semanas traer de vuelta la C y la F, la F volverá primero y la C después, lo cual nos regresa al 100% de servicio completo y creo que ese es el lugar correcto para estar mientras hacemos nuestra parte para traer de vuelta la ciudad, para traer de vuelta la economía”, agregó. «Creo que la realidad es que, si no hay un sistema de tránsito que sea seguro y que ejecute un servicio eficiente para recibir a la ciudad cuando regrese, vamos a tener dificultades».
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— ElCorreoNY (@ElCorreoNY) March 31, 2021
En las últimas semanas, TWU inició un litigio para detener la reducción permanente del servicio en las dos líneas de la MTA, con el abogado Arthur Schartz obteniendo una suspensión de una orden de restricción temporal contra la agencia aprobada por un juez la semana pasada por dos semanas adicionales.
“Estamos muy satisfechos. Como hemos dicho, Nueva York necesita más servicio de metro, no menos. Este es definitivamente el movimiento correcto”, dijo Tony Utano, presidente de TWU Local 100, al enterarse de las restauraciones del servicio de trenes C y F.
Los retrasos en el tren C pasaron de ocho o nueve minutos a 12 minutos durante las horas pico, mientras que en la línea F los tiempos de espera pasaron de cuatro a ocho minutos, según la MTA.
“Esta es una gran victoria para la mayoría de los neoyorquinos, especialmente para aquellos que usan los trenes C y F. Gracias a Dios que TWU me envió a la corte para restaurar este corte oculto en el servicio”, dijo Schwartz. “No hay medio de transporte más importante en la ciudad de Nueva York, especialmente para los neoyorquinos que trabajan, que nuestro sistema de metro. La pandemia requiere que los trenes sean lo más frecuentes posible, para que las plataformas y los coches no estén abarrotados. Dos veces en el último mes, una vez asegurándose de que las cabinas de las estaciones estén abiertas las 24 horas del día, y ahora con cortes de servicio, el Local 100 ha reprimido los esfuerzos de hacer que nuestro sistema sea menos seguro».
La noticia del restablecimiento del servicio en estas líneas llega cuando el director de desarrollo de la MTA, Janno Lieber, en la misma reunión, anunció los esfuerzos de revitalización en el túnel del East River del tren F, el tubo de Rutgers ya está completo.
Feinberg también insinuó el regreso del servicio de 24 horas en el metro que se cerró cuatro horas por la madrugada en mayo de 2020 para, según la MTA, extensos esfuerzos de limpieza de COVID-19, y también para eliminar a las personas sin hogar del sistema. Después de que las horas de cierre se redujeron a dos horas entre las 2 a.m. y las 4 a.m., Feinberg dijo que la MTA está considerando devolver el servicio nocturno por completo sin proporcionar ninguna fecha.
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